TE KOUD VOOR AZALEA’s ?

De Langedreef (fietspad voor de schoolgaande jeugd van o.a. Laakdal naar Westerlo) is normaliter in de tweede helft van mei één grote azaleaweg, een lust voor het oog. Gisteren was er niet één openstaande bloem te bespeuren. Wellicht zit de koude, natte regenmaand mei ’21 daar voor veel tussen. Twee dia’s van toen.

Autoloze zondagen

Een autovrije dag of autoloze dag is oorspronkelijk een door de overheid ingestelde dag waarop het automobilisten verboden werd een voertuig met verbrandingsmotor te gebruiken. In Nederland werd de laatste autoloze zondag gehouden op 6 januari 1974, vandaag 47 jaar geleden. België volgde één week later, op 13 januari 1974.

° De eerste ‘Autoloze zondagen’ in Nederland en België waren van kracht na de Suezcrisis in 1956.

Deze maatregel viel in een periode van buitengewone internationale spanning: niet alleen was door de Suezcrisis de olie-aanvoer vanuit het Midden-Oosten verstoord, maar datzelfde jaar vond ook de Hongaarse Opstand plaats, wat de angst voor vijandelijkheden tussen de NAVO en de Sovjet-Unie vergrootte.

De tweede en laatste reeks autoloze zondagen volgde ten tijde van de oliecrisis van 1973

  • Nederland, van 4 november 1973 tot en met 6 januari 1974 tienmaal
  • België van 18 november 1973 tot en met 13 januari 1974 zesmaal

° De olieproducerende landen wachtten op een gelegenheid om olieschaarste te vertalen in verhoogde prijzen: die gelegenheid kwam in oktober 1973, toen de Jom Kipoeroorlog uitbrak waarbij Israël werd aangevallen door Egypte, Syrië, Algerije, Irak, Koeweit, Libië, Marokko, Saoedi-Arabië, Soedan en Tunesië

° In die oorlog koos Nederland de zijde van Israël. Uit protest tegen deze pro-Israëlische houding van Nederland draaiden enkele Arabische staten de oliekraan dicht, waarop de regering het olieverbruik probeerde te beperken door autoloze zondagen in te stellen.

° Op last van de regering stonden een aantal zondagen alle auto’s stil. Slechts met een speciale ontheffing (bv voor politieauto’s en ambulances) mocht men rijden.

° Het leverde spectaculaire beelden op van lege autosnelwegen, maar wakkerde ook de creativiteit aan: paardenkoetsen werden opnieuw opgetuigd, fietsers en rolschaatsen namen bezit van de boulevards.

° De autoloze zondagen hadden echter niet het gewenste effect: om het rijverbod op autoloze zondagen te omzeilen, ging men al op zaterdag rijden en keerde zondagavond laat terug, zodat het benzineverbruik helemaal niet afnam.

°°° Autoloze zondagen verdwenen echter niet helemaal. Zoals blijkt uit een aankondiging van vorig jaar voor het Brusselse Gewest …

Autoloze zondag in Brussel op 20 september 2020

Brussel organiseert op zondag 20 september 2020 de jaarlijkse Autoloze zondag. Van 9u30 tot 19u is het hele Brusselse Gewest gesloten voor auto’s. Het verbod geldt voor alle gemotoriseerde voertuigen (inclusief lpg-voertuigen en elektrische voertuigen met 2, 3 of 4 wielen).

Enkel hulpdiensten, voertuigen van openbaar nut en personen in het bezit van een doorgangsbewijs mogen rijden in de zones die voor het autoverkeer verboden zijn. Ook elektrische fietsen zijn toegelaten.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

HET Panamakanaal

Het Panamakanaal is een 81 kilometer lange waterweg in Midden-Amerika. Aan het begin van de twintigste eeuw aangelegd om de Atlantische en de Grote Oceaan te verbinden. Het kanaal zorgde voor een enorm economisch gewin, aangezien het scheepvaartverkeer niet meer om Argentinië heen hoefde . Vele duizenden kilometers winst.

De landengte van Panama verbindt Noord- en Zuid-Amerika en is het punt waar de continenten op hun smalst zijn: tussen de 50 en 200 kilometer.

De Spanjaarden begrepen dit in de zestiende 16de eeuw al. Een handelsroute doorkruiste de landengte.

Tussen 1850 en 1855 legde een Amerikaanse onderneming een spoorlijn over de landengte aan waardoor de staten aan de westkust (Oregon, en in 1848 Californië -waar een goudkoorts uitbrak) beter ontsloten werden.

Het was toen voor zowel vracht- als passagiersvervoer sneller om met een schip naar Panama te varen, daar de trein te nemen, en vervolgens met een ander schip naar Californië te varen, dan  door de woestijnen van het zuidwesten te reizen of om Zuid-Amerika heen te varen.

De eerste poging om een daadwerkelijk kanaal uit te graven was een Frans project onder leiding van ingenieur Ferdinand de Lesseps, de man van het in 1869 geopende Suezkanaal.

Op 1 januari 1880 begonnen de werkzaamheden aan een kanaal op zeeniveau, zonder sluizen. De ingenieurs hadden zich echt verkeken op de moeilijkheden van het werk. Het lastige terrein en het regenachtige klimaat zorgden voor aardverschuivingen en aardbevingen.

Nog erger waren de tropische ziektes. In de tropische hitte en vochtigheid eisten malaria en gele koorts hun tol en meer dan 20.000 arbeiders stierven. In 1889 was het project failliet en moest men de bouw opgeven.

De Verenigde Staten met de energieke president Theodore Roosevelt aan het roer deden nu hun invloed voelen. Panama was onderdeel van Colombia, en in 1902 werd er een contract met Colombia gesloten om in Panama een kanaal uit te graven. Voor de Amerikaanse handel en invloed op het wereldtoneel was het kanaal te belangrijk om het project te laten sterven.

In 1904 herbegonnen de werkzaamheden . De echte aanleg pas in 1906 . Meer dan 60.000 arbeiders, voornamelijk zwarten uit het Caribische gebied, groeven zich met stoomgraafmachines en dynamiet een weg door de heuvels en met treinwagons werd het afgegraven materiaal weggevoerd.

Nieuwe medische kennis zorgde ervoor dat malaria en gele koorts binnen de perken werden gehouden, al stierven er nog steeds zo’n 5 000 mensen door de slechte arbeids- en leefomstandigheden.

In 1914, tien jaar na het begin van de bouw, werd het kanaal ingehuldigd. Het Amerikaanse schip Ancon voer als eerste ooit door het kanaal.

Met het kanaal waren de Amerikaanse oost- en westkust beter verbonden en konden – en kunnen – de VS hun invloed op zowel de Atlantische als de Grote Oceaan doen gelden. Het kanaal geldt ook als de grens tussen de beide Amerika’s, Noord en Zuid. In en om het Panamakanaal worden nog haast voortdurend werken uitgevoerd om nog grotere schepen toe te laten en handelsruimten uit te breiden.

De Aalsterse baggeraar Jan de Nul is hier een begrip. ( Jan is wijlen , zijn kinderen doen verder) Het Belgische bedrijf heeft wereldwijd meer dan 130 werven.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

DE WERKEN ZITTEN EROP

Het is (bijna) zo ver. Wat 7 september begon krijgt nu vrijdag 18 december zijn beëindiging. Vanaf zaterdagmorgen zijn de laatste obstakels weg en is de baan Veerle-Averbode weer open voor alle verkeer.

De fietsers komen hier als grote winnaars uit. Zij kregen een ruim dubbelrichtingsfietspad langs èèn zijde van de weg. Dat kon al een tijdje uitgeprobeerd worden. Voor zo ver we het konden navragen was iedereen daarover erg positief.

Het fietspad stopt niet aan de abdij. Het loopt gewoon verder tot aan de Westelsebaan. Veiliger kon men het nauwelijks maken.

Aan het kruispunt Lakstraat-Averboodsebaan is er een beveiligde oversteek voor de fietsers. Het tijdelijk tweerichtingsverkeer tussen Lakstraat en Averboodsebaan wordt echter teruggebracht tot éénrichtingsverkeer.

De Lijn (route 19 en 19b – beiden schoolroutes) hervatten het normale traject na de kerstvakantie. Schoolbussen passen zich aan het schoolritme aan.

Veel mensen kwamen met de terechte vraag ”Waarom niet meteen doorgetrokken tot aan de Diestsebaan?” aandraven. Dat zal ook gebeuren, maar nog niet meteen. De plannen worden ontwikkeld, er zijn rioleringswerken nodig en met de aanliggende bewoners worden afspraken gemaakt. (foto’s lv vanuit Averbode)

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

EEN FRISSE NEUS HALEN

… doe ik het liefst in een prachtig stervende natuur . Het nieuwe fietspad loopt de abdijpoort helemaal voorbij tot aan de Westelsebaan in Averbode , links en rechts zelfs. Een tweetal machines was vandaag bezig met oude wegmarkeringen weg te vagen. En o ja, de gele loper is Hans (van Rosa). In de lekdreef geen ijskarren meer te bespeuren. De jeugd zit weer op school.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

HET GAAT VOORUIT (+ filmpje)

Dat het menens is met de aanleg van een nieuw fietspad (pijltjes) plus de nieuwe asfaltering van de Averboodse baan bewijst deze foto van vandaag. Er werd gestart vanaf de abdij en zo gaat het haast in ijltempo naar Veerle-Heide toe.  Na de foto’s komen de films van Herman Vervloet

*** Vandaag werd een zwarte asfaltlaag van 7 cm dik aangebracht. Morgen gaat de toplaag van 4 cm dik erop in mooi ‘heiderood’.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

Enne … er volgt nog een filmpje van broer Herman (met nog wat leuks erbovenop). Zeker kijken. Even de link aanklikken  …
What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

De ‘Pony Express’ stopt ermee

Op 26 oktober 1861 hield de Pony Express ermee op. Anderhalf jaar eerder was de beroemde postverbinding opgericht door een drietal ondernemers. In deze periode was communicatie tussen het westen en oosten van Amerika nog erg moeilijk.

° De Pony Express was het eerste snelle transportmiddel voor kleine goederen en post over het Noord-Amerikaanse continent. Poststukken konden in tien dagen tijd van St. Joseph (Missouri) naar Sacramento  (kust van de Stille Oceaan), worden vervoerd. Veel sneller dan eender welke postkoets.

° Ruiters in dienst van de Pony Express konden om de tien mijl gebruikmaken van een wisselstation. Hier werden de vermoeide rijdieren omgewisseld voor frisse viervoeters die op volle kracht konden galopperen. Time is monney wist men toen al.

° Werken voor de Pony Express was echter niet voor iedereen weggelegd. Omwille van de grote gevaren werden vooral jonge, moedige ruiters gevraagd. Vooral weeskinderen waren erg gegeerd want voor hen was het werk kennelijk uitermate geschikt. Lees maar …

Wanted: Young, skinny, wiry fellows not over eighteen. Must be expert riders, willing to risk death daily. Orphans preferred. (afbeelding)

° De bekendste ruiter van de Pony Express is ongetwijfeld William Cody (1846-1917), beter bekend als Buffalo Bill. Hij werkte in 1860 voor de avontuurlijke transportdienst. Later maakte BB naam tijdens verschillende Indiaanse oorlogen. Maar echt beroemd werd Cody met zijn Wild west show, waarmee hij door Amerika en Europa reisde.

°° Op 26 oktober 1861 werd het einde van de Pony Express aangekondigd.  Twee dagen eerder werd  Salt Lake City via de transcontinentale telegraafdienst verbonden met Omaha, Nebraska and Sacramento, California. (gelezen/bewerkt in Historiek)

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

het gaat vooruit

Het gaat verbazend goed vooruit met de nieuwe verbindingsweg tussen Veerle (Heide) en Averbode. We mochten vandaag even van dichtbij gaan kijken en stelden vast dat je volgende lente met plezier gebruik gaat maken van dit moderne en mooie fietspad. Als het weer niet dwars gaat liggen,is de nieuwe asfaltlaag er beslist voor 15 december.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

1 2