Behouden Huis…

13 juni is niet de vrolijkste dag voor kalendermakers als wij. We moesten zelfs bij onze noorderburen te rade gaan voor een verhaal En vonden er eentje dat een beetje verkoeling brengt in deze warme tot zeer warme week.

* Willem Barentsz, Jacob van Heemskerck, Gerrit de Veer en de andere bemanningsleden waren geen poolonderzoekers. Zij voeren in opdracht van Hollandse handelaars. De zeelieden wilden via de poolzee naar het noordelijke deel van de Stille Oceaan varen en zo de handelsgebieden van Azië bereiken.

Eerste expeditie

* De eerste zoektocht naar de noordelijke route naar Azië werd gefinancierd door de invloedrijke handelaar Balthasar de Moucheron. In juni 1594 verlieten de vier schepen van de eerste expeditie de rede van Texel. Ze vonden een eilandje, dat ze Stateneiland (Nederland bestond toen nog niet, de stadstaten waren rijk door hun zeeverkeer) noemden en voeren daarna verder naar het noordoosten. De zee was helemaal ijsvrij. Ze keerden terug naar Nederland in de overtuiging dat de route naar Azië gevonden was.

Tweede expeditie

* De handelaars in Amsterdan en de andere handelssteden in Nederland waren verheugd en enthousiast. Onmiddellijk begon men met de samenstelling van een tweede reis. Men was er zo zeker van dat de weg naar China was gevonden, dat een volwaardige handelsexpeditie werd georganiseerd.

* De schepen vertrokken eind juni 1595. Het werd een moeizame reis, waarin veel mis ging. Er bleek veel meer ijs te liggen dan het jaar ervoor. Bevelhebber Nay gaf na enkele maanden op en gaf opdracht om naar de thuishaven te varen. De animo om een nieuwe reis te bekostigen was verdwenen. Daarom loofden de Staten-Generaal een hoge beloning uit voor degenen die er alsnog in zou slagen om de noordelijke doorvaart te vinden.

Derde expeditie

* Willem Barentsz (die van de Barentszzee) en een aantal mannen die de tweede reis hadden meegemaakt , wilden het nog wel een keer proberen.     Voor deze reis werden twee schepen uitgerust. Het ene schip stond onder bevel van Jan Cornelisz Rijp en het tweede schip stond onder leiding van Jacob van Heemskerck. Willem Barentsz was de stuurman van het schip van Jacob van Heemskerck. De schepen vertrokken in mei 1596.

* Al snel kregen Jan Cornelisz Rijp en Willem Barentsz onenigheid over de te volgen route. Bij Bereneiland gingen de schepen uit elkaar. Rijp probeerde een noordelijke route en Barentsz zeilde noordoost. Nadat Rijp in het ijs strandde heeft hij nog geprobeerd om Barentsz en Van Heemskerck achterna te zeilen, maar dit mislukte. In het najaar van 1596 was Jan Cornelisz Rijp weer terug in Nederland.

* Willem Barentsz en Jacob van Heemskerck kregen na het vertrek van Bereneiland al vrij snel de westkust van Nova Zembla in zicht. Met moeite passeerden zij de noordpunt. Het ijs bleek zo ondoordringbaar dat ze niet verder konden varen. Terug konden ze ook niet meer. Het schip zat in de val en dreef naar de kust van Nova Zembla, waar het vastvroor in het ijs.

* Willem Barentsz en Jacob van Heemskerck stelden vast dat ze deze winter niet meer bij Nova Zembla vandaan zouden komen. Het schip bood onvoldoende bescherming tegen de strenge vorst.

* De zeelui besloten een hut te bouwen waar de bemanning zou overwinteren. Dit huis kreeg de naam Behouden Huis. Voor de bouw van het huis en voor verwarming gebruikten de zeemannen boomresten die via de grote rivieren in Rusland en de zee door de stroming naar Nova Zembla waren gebracht.

* Het Behouden Huis werd onder leiding van de scheepstimmerlieden op Noorse wijze gebouwd. Het zag er uit als een blokhut. De wanden werden uit boomstammen opgebouwd, de rest van het huis bestond uit planken die van het schip kwamen. Een ton zonder bodem diende als schoorsteen.

* Hoewel de mannen enigszins beschut waren tegen strenge vorst, werd er veel kou geleden. Op de binnenwanden van het huis stond soms een ijslaag van enkele centimeters. Alleen rond het vuur vond men enige warmte.

Terugreis

* Half mei werd begonnen met de voorbereidingen voor de terugreis. Hiervoor werden twee boten getimmerd, maar het werk vlotte uiterst moeizaam. De mannen waren erg verzwakt, sommigen vertoonden tekenen van scheurbuik. Ook Willem Barentsz was ernstig ziek. Op 13 juni 1597 waren ze klaar voor vertrek.

* Willem Barentsz overleed een week na het vertrek van Nova Zembla. Uiteindelijk bereikten twaalf man, waaronder Jacob van Heemskerck en Gerrit de Veer, eind augustus de Russische nederzetting Kildin. Bij Kola, vlakbij Kildin, lagen op dat moment drie Nederlandse schepen.

* De overwinteraars konden hun ogen niet geloven, toen ze zagen dat een van hen Jan Cornelisz Rijp was. Rijp nam de avonturiers mee naar Maassluis, vanwaar ze via Den Haag naar Amsterdam reisden.

** Wat er daarna gebeurde, vertelt het verhaal van AbsoluteFigures niet. We zoeken verder.

EDDY MERCKX …

12 JUNI 1968 won wielerfenomeen Eddy Merckx zijn eerste Ronde van Italië. Hij zou dat nog eens 4 keer herhalen …

Wil je ALLES weten over de Belgische wielertrots ? Vraag het aan WIKIPEDIA. Die weten zowat alles over alles en nog wat …

Nelson Mandela krijgt levenslang

Op 12 juni 1964 werd Nelson Mandela veroordeeld tot een levenslange gevangenisstraf vanwege zijn leiderschap van de militaire vleugel van de politieke groepering ANC.

Jarenlang verbleef de latere president in een kamp op Robbeneiland. Mandela moest hier onder meer werken in een kalkmijn.

Gedurende zijn gevangenisstraf werd Mandela hét symbool van de strijd tegen apartheid. In 1990 werd hij vrijgelaten. Vier jaar later werd hij gekozen tot president van Zuid-Afrika. (meer ? op rood drukken)

ANNE FRANK

KnipselfRANK

Anne Frank

Naar navigatie springen Naar zoeken springen

Anne Frank
Anne Frank op de 6e Montessorischool Amsterdam, 1940, collectie Anne Frank Stichting
Algemene informatie
Volledige naam Annelies Marie Frank
Geboren 12 juni 1929
Geboorteplaats Frankfurt am Main, Duitsland
Overleden waarschijnlijk februari 1945
Overlijdensplaats Bergen-Belsen, Duitsland
Land staatloos
Handtekening Handtekening
Werk
Jaren actief 1942-1944
Genre autobiografisch
Bekende werken Het Achterhuis
Uitgeverij Contact, Prometheus, Bert Bakker
Dbnl-profiel

Annelies Marie (Anne) Frank (Frankfurt am Main, 12 juni 1929 – Bergen-Belsen, februari 1945[1]) was een Duits en later statenloos Joods meisje dat wereldberoemd is geworden door het dagboek dat ze schreef tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen ze ondergedoken zat in het achterhuis aan de Prinsengracht in Amsterdam.

Zij stierf vermoedelijk in februari 1945 aan vlektyfus[2] in het concentratiekamp Bergen-Belsen. Haar officiële sterfdatum is echter door de Nederlandse autoriteiten vastgesteld op 31 maart 1945.

Haar dagboek is postuum gepubliceerd en is een van de meest gelezen boeken ter wereld. Door haar dagboek is Anne Frank internationaal een symbool geworden van de Holocaust, de moord op zes miljoen Joden tijdens de Tweede Wereldoorlog.[3]

Anne Frank is opgenomen in de Canon van Nederland als een van de vijftig thema’s van de Nederlandse geschiedenis.

Meer op Wikipedia , de allesweter. Klikken op rood brengt je al een stap dichter bij het grote verhaal.

Dood in ‘Le Mans 1955’

Op 11 juni 1955 , vandaag exact 67 jaar geleden, lieten 83 toeschouwers en 1 rijder het leven na een bijzonder zware crash tijdens de “24 uur van Le Mans.” De beelden zijn nog steeds huiveringwekkend.

* Rond het circuit van Le Mans hadden zich die 11 juni  zo’n 250.000 autofans verzameld. Van het circuit gescheiden door enkele stapels hooibalen. Amateuristisch tot en met . Maar men wist niet beter. Toen gebeurde het grootste drama uit de autosportgeschiedenis.

* De race was al enkele uren bezig. Vlak voor de pitlane reed Pierre Levegh in zijn Mercedes achter op een Austin Healey en vloog met auto en al de lucht in. Net in een zone waar heel veel mensen stonden vlogen de brokstukken het publiek in.

* Een hel op aarde werd ontketend. 84 mensen lieten op slag het leven. Nog eens  80 mensen liepen erge en minder erge verwondingen op.

* Ook rijder Levegh overleed (fotoL boven), uit de Mercedes gekatapulteerd omdat hij … geen gordel droeg. Net als andere rijders had hij gedacht zo sneller uit een brandend wrak te kunnen ontsnappen. Niet dus.

* Mercedes trok zich meteen terug uit de wedstrijd , maar de race ging verder. De organisatie was doodsbenauwd dat het publiek massaal naar huis zou gaan. De wegen zouden dichtslibben. Voor ambulances was het onmogelijk om af en aan te rijden.

* Jaguar vond zich niet verantwoordelijk. Hun rijder Hawthorn won de race.

* Als gevolg van de crash werd in veel landen autosport meteen verboden. Later werd weer geracet, behalve in Zwitserland. Daar is ‘autosport’ sindsdien nog steeds verboden. Overal  werden de circuits veiliger gemaakt, zeker voor de toeschouwers.

* Het zware ongeval tastte de populariteit van Le Mans niet aan. Het was de belangrijkste race ter wereld, maar autosport blijft wel erg gevaarlijk.

JACKY ICKX

*** Onze Jacky Ickx won zes (6) keer de 24 uren van Le Mans . Hij kreeg al gauw de bijnaam ‘Monsieur Le Mans’.

* Ickx’ grootste overwinning was die van 1969.  Voor de race had Ickx geprotesteerd tegen de in die tijd nog steeds gebruikelijke Le Mans-start, waarbij de coureurs de baan rennend oversteken, in hun auto springen, starten en racen. Dat leidde vaak tot levensgevaarlijke situaties. Toch bleef men blind en doof voor Ickx betoog.

** Ickx weigerde evenwel dergelijke start, liep doodgemoedereerd de baan over, stapte in zijn wagen, snoerde zichzelf goed in de veiligheidsgordels en ging dan pas als allerlaatste van start. De organisatoren begrepen meteen.

*** Het gelijk van Ickx bleek snel. Reeds in de eerste ronde verongelukte John Woolfe. Hij droeg … geen veiligheidsgordels.

* Ickx kwam gestaag naar voor in de lange race. De strijd ging door tot in de laatste ronde. Tot Ickx, door gebruik te maken van het slipstream effect, in de allerlaatste bocht de leiding pakte en de race won met het kleinste verschil ooit.

** Ickx-Olivier haalden het als team van het duo Hermann/Larrouse. Want … 24 uur lang alleen racen kan moeilijk. Wij waren er toen niet bij , maar Ickx vertelde het ons vele jaren later op een vlucht van Nice naar Brussel.

**** Die Ickx-zege wordt als een der grootste overwinningen in de geschiedenis van de autosport bestempeld. De veiligheid van racers én publiek ging daarna met sprongen vooruit. Maar een 100% veilige sport zal het nooit worden. Maar welke sport is dat wel?

* De overwinning van Ickx leidde er ook toe dat de organisatoren van de 24-uursrace eindelijk beslisten dat er voortaan niet meer gestart mocht worden op de traditionele Le Mans-manier omwille van de veiligheid. Ook daar is Ickx nog fier op.      (foto: Jacky Ickx 75)

*** Geïnteresseerd ? Zeker ook eens gaan kijken bij Wikipedia. Het stuk begint zo …

Jacques Bernard (Jacky) Ickx (Brussel, 1 januari 1945) is een Belgisch autocoureur. Hij was actief in de Formule 1, langeafstandsraces en woestijnrally‘s. Jacky Ickx, zoon van motorsportjournalist Jacques Ickx, begon zijn carrière als motorrijder en werd onder meer kampioen van België trial met zijn Zündapp (foto), vooraleer over te schakelen naar het autoracen…

De CORONAcijfers…

  Al meer dan 10 weken geef ik de coronacijfers door op een zaterdagmorgen . Het is door omstandigheden al eens een zondag geworden omdat ik de zaterdag vroeg weg moest….
   Dat is morgenvroeg weer zo , maar omdat ik door een aantal vrienden onder jullie enkele dagen aangesproken werd over een interview van Marc Van Ranst ….geef ik de gekende cijfers nu een halve dag vroeger door .
   De viroloog had er op gewezen dat het dalen van de besmettingscijfers zoals wij die nu reeds een week of acht meemaken , niet kan blijven duren ….en dat er wel eens verandering zou kunnen in komen!!!!
  Wat blijkt nu vandaag? Dat dat misschien wel waar zou kunnen zijn , maar dat er zeker nog geen reden tot paniek is…..
  Bij 13 van de 15 gemeenten die wij nu reeds meer dan twee jaar en drie maanden volgen dalen de cijfers tot vandaag nog steeds.
  Bij Mol en Diest daarentegen is er een lichte stijging waar te nemen. Mol gaat van 58 nieuwe besmettingen gedurende de laatste twee weken naar 61, bij Diest is het slechts 50 dat 51 wordt.
  De andere 13 dalen : Laakdal van 34 naar 26, Meerhout van 21 naar 17, Herselt daalt van 28 naar 27……juistekes 1. Hulshout van 34 naar 26 , Westerlo gaat van 44 naar 36 , Herentals van 53 naar 49 , Geel gaat van 74 naar 65 , En Turnhout van 70 naar 67. Aarschot daalt van 59 naar 44, Scherpenheuvel-Zichem van 61 naar 57, Halen van 26 naar 19 , Tessenderlo daalt van 47 naar 31,   En Ham daalt nog verder van 16 naar 12.
  Voorlopig zijn er nog wel andere zaken waarover we meer bezorgd kunnen of moeten zijn . In elk geval hoop ik dat het weekeinde dat straks begint er een heel mooi zal worden ….met zon en terrasjes en wandelen en fietsen en alles wat jullie hartje lust!!!

‘SAGRADA FAMILIA’ BARCELONA

Knipsel GaudiAntoni Gaudí , die bijna 74 werd, zou vandaag 10 juni 2022 170 worden. En nog steeds is zijn belangrijkste bouwwerk niet af.

Gaudi was een Catalaanse architect, en wat voor één.

Hij ontwierp rond 1900 markante gebouwen en objecten, vooral in Barcelona, waarvan de Sagrada Família het bekendste is.

* Gaudi wordt beschouwd als de grondlegger van de organische architectuur. Zijn werk valt onder de art nouveau/jugendstil. In Catalonië is deze stijl het Catalaans modernisme.

* Bij zijn diploma-uitreiking in 1878 zei de directeur Elie Rogent: “He aprobado a un loco o a un genio”, Ik heb een dwaas of een genie laten slagen. Gaudí kleedde zich altijd sjofel. Hij leefde alleen voor zijn werk. Hij huwde nooit.

* Catalonië bloeide economisch, maar werd politiek overheerst door Castilië (Madrid). Onderwijs in het Catalaans was verboden. Gaudí, een fervente Catalaan, sprak zo veel mogelijk Catalaans.

* De ‘Sagrada Familia’ is Gaudí’s belangrijkste werk. Een basiliek gebouwd in opdracht van een rooms-katholieke vrome broederschap ter ere van de heilige Jozef.

* In 1914 besloot Gaudí alleen nog maar aan de Sagrada Família te werken. Soms ging hij zelf langs de deuren om geld op te halen voor de bouw ervan. In zijn laatste jaren woonde hij zelfs op het bouwterrein. Aan de kerk wordt nog steeds gebouwd. Nog andere ontwerpen van Gaudí zijn werelderfgoed.

* Op 7 juni 1926 wandelde Gaudí over de Gran Via de les Corts Catalanes in Barcelona. Een tram reed hem aan maar stopte niet. Gaudí bleef bewusteloos achter. Hij was zwaargewond maar taxichauffeurs weigerden Gaudí naar een kliniek te brengen wegens zijn sjofel voorkomen.

* Uiteindelijk werd hij door een politie-officier naar het armenhospitaal gebracht. Hij weigerde een echte kliniek. “Mijn plaats is hier, tussen de armen.”

Sagrada Familia krijgt bouwvergunning

* 139 jaar nadat de eerste steen voor de bouw van de Sagrada Familia van Antoni Gaudí gelegd is, heeft de kerk eindelijk haar bouwvergunning te pakken. Dat meldde The Art News­paper . Drie jaar na die eerstesteenlegging, in 1885, werd de bouwvergunning wel aangevraagd, maar ze werd nooit goedgekeurd. De vergunning was essentieel om de kerk helemaal af te werken.

* De vergunning is nog geldig tot 2026. Dat is exact honderd jaar na de dood van de architect – Gaudí’s lichaam ligt in de crypte van de basiliek. ‘Het was een historische anomalie dat de Sagrada Familia geen vergunning had en dus illegaal gebouwd werd’, zei ­Janet Sanz, de schepen van ecologie van Barcelona aan AFP. Nu kunnen de façade van de Glorie en de centrale torens van de basiliek afgewerkt worden. Die bouwwerken kosten 4,6 miljoen euro.

– rood drukken voor bijkomende Wikipedia-info – maar dat wist u al –

Oudste en grootste Maya-bouwwerk

In de Mexicaanse staat Tabasco legden wetenschappers van de universiteit van Arizona een platform bloot dat waarschijnlijk het oudste en grootste bekende Maya-bouwwerk is. Dat meldde HLN vorig jaar reeds.

* Het team van archeoloog Takeshi Inomata (foto) van de Universiteit van Arizona zocht gedurende drie jaar in de staat Tabasco met behulp van LIDAR-technologie – een lasertechniek die scant naar structuren in het landschap.

Met lasers vanop vliegtuigen kan er doorheen de vegetatie naar de bodem gekeken worden om tot een 3D-beeld te komen. Daardoor kon het bouwwerk in kaart worden gebracht.

* De onderzoekers kwamen tot de vaststelling dat er in de regio liefst 21 ceremoniële complexen zijn, die allemaal volgens dezelfde indeling zijn opgebouwd: een rechthoekig plateau van noord naar zuid georiënteerd met daarop een aantal zandheuvels.

Aguada Fenix is veruit het grootste complex, met een lengte van 1.400 meter en een breedte van 400 meter. Het is naar schatting 3.000 jaar oud.

“Daarmee is dit het oudste complex dat in Mayagebied is gevonden en ook het grootste bouwwerk voor de start van de Spaanse periode in deze regio”, schrijven de onderzoekers in het vaktijdschrift Nature.

* Omstreeks 1.000 voor Christus werd de bouw gestart, 250 jaar later was de site alweer verlaten. De Mayacultuur bereikte zijn bloeiperiode tussen 200 en 800 na Christus.

* Volgens de onderzoekers kon het ceremoniële complex plaats bieden aan veel meer mensen dan de latere piramides, die voorbehouden waren voor de elite.

* “Aguada Fenix en andere ceremoniële bouwwerken uit dezelfde periode doen suggereren dat gemeenschapswerk essentieel was bij de ontwikkeling van de Mayacultuur.”

AANVAL OP DEPORTATIETREIN

– Eigenlijk komen we enkele weken te laat met dit stukje , maar we vonden dat we het onze lezers toch niet konden onthouden (ook op 8 juni van de scheurkalender) –

*** Mendelis Goldsteinas en Hinda Vistinezki, Litouwse Joden, immigreerden in 1924 respectievelijk 1925 naar België. Ze woonden in Vorst. Hij doctor in de scheikunde, zij kantoorbediende.

* In februari 1943 werden ze samen aangehouden en afgeleverd in de Mechelse Dossinkazerne.

* Op 19 april (ik was toen 11 dagen oud) werden ze gedeporteerd met transport 20. En met hen nog 1 631 Joodse gevangenen. Bestemming Auschwitz. Het was het eerste transport met goederenwagens.

* Tussen Boortmeerbeek en Wespelaar, op 13 kilometer van Mechelen, slaagden de 20-jarigen Youra Livschitz en zijn twee metgezellen, Robert Maistriau en Jean Franklemon erin om de trein te doen stoppen door te zwaaien met een stormlamp..

* Eén wagon konden ze ook openbreken waardoor 17 gedeporteerden konden ontsnappen. Nog 219 anderen vluchtten op eigen kracht uit de stilstaande trein. Onder een kogelregen van de bewakers werden 26 gevangenen tijdens die vluchtpoging afgeknald.

* Voor de blijvers was het jammer genoeg uitstel van executie. Zij werden even na aankomst in Auschwitchz vergast en in een massagraf gegooid.

* Nog geen jaar later werd ook Youra Livschitz in Brussel gearresteerd en meteen gefusilleerd. Zijn twee kompanen werden eveneens aangehouden maar overleefden de kampen.

** De reddingsactie in Boortmeerbeek was uniek in de geschiedenis van de Holocaust. In geen enkel ander Europees land werd ooit een poging ondernomen om een deportatietrein aan te vallen.

HOUTEN KLARA

Misschien wel het mooiste liefdesverhaal van Antwerpen: dat van Houten Clara. Hendrik Conscience schreef er een boek over en maakte het houten beeld bekend. Het beeld bevindt zich in het Maagdenhuis (foto onder).

.

.

Setting … Het Mechelseplein in 1589…

* De Spaanse graaf Calisio d’Almata en zijn Vlaamse vrouw Catheleyne (Catalina) van Gyseghem zijn dan net naar  Antwerpen verhuisd.  Catalina draagt een groot geheim met zich mee.

* Voor haar huwelijk met de Spanjaard was ze verloofd met Lanceloot van Bisthoven. Met hem kreeg ze een dochtertje, maar haar verloofde komt kort na de geboorte om tijdens de Spaanse Furie. Catalina besluit haar dochter achter te laten en krijgt daar achteraf veel spijt van.

* Terug in Antwerpen gaat ze op zoek naar haar dochter en vindt haar in het Maagdenhuis. Het kleine meisje staat daar bekend als ‘Houten Clara’ door haar stijve, houterige houding.

* Vanaf dan zoekt Catalina haar dochter constant op. Haar echtgenoot wordt jaloers en beschuldigt haar van vreemdgaan. Tijdens zijn tirade valt Catalina flauw. Hun dienstmeisje besluit dan de Spaanse graaf het hele verhaal te vertellen.

* En dan doet onze Spaanse edelman iets wat niemand verwacht: hij wil het kleine meisje ontmoeten. Wanneer hij haar ziet is hij meteen gecharmeerd door de schattige Clara. De Spaanse graaf wil haar zelfs adopteren.

* En het Houten Clara’-beeld? Dat is gemaakt op verzoek van de andere weesmeisjes. Zij misten hun vriendinnetje dat aan een nieuw leven begon als ‘Brigida Clara Juanita Contessa d’Almata’.

.

 

 

* Op de binnenkoer zie je een houten beeld van een 17de eeuws weesmeisje in uniform. Oorspronkelijk was het de hoofdpijler van een trap. Dit beeld kreeg vooral bekendheid door de novelle ‘Houten Clara’ van Hendrik Conscience – Met dank ook aan Ludo Helsen , de autoritaire kenner van Conscience en zijn werken.

  • Spijtig genoeg moeten we erbij zeggen dat dit mooie liefdesverhaal … verzonnen is.

Foto boven:  ‘Houten Clara’ door meester-beeldhouwer Jef Van Leeuw (r)

1 … 61 62 63 64 65 … 93