MAURICE GARIN WON EERSTE RONDE

RONDE VAN FRANKRIJK

Merckx won in 1969, vorig jaar 50 jaar geleden , zijn eerste van vijf rondes van Frankrijk en deelde op 20 juli na de finish dé grootste belangstelling in de nationale en internationale pers met de eerste mensen op de maan. In deze coronatijden zonder competitie even terugblikken op de allereerste RvF  moet kunnen…We schrijven1903 , 117 jaar geleden.

° Begin 20ste eeuw werd er al duchtig gekoerst in Frankrijk. Er bestonden zelfs als sportkranten. De meest toonaangevende waren Le Vélo (80 000 exemplaren en sponsor van Bordeaux-Paris) en Auto.

* Henri Desgrange was hoofdredacteur van Auto en kwam op het idee van een heuse ronde van Frankrijk.

° Desgrange, ook de eerste echte uurrecordhouder ooit, had beslist op meer enthousiasme gerekend. Op 6 mei waren er nog maar 15 inschrijvingen. Daarom werd de startdatum van 1 juni verschoven naar 1 juli. Er verschenen uiteindelijk  60 renners aan de start. De eerste Tour bestond uit 6 ritten. De langste was Nantes-Parijs, 471 km lang.

° De fietsen wogen minstens 16 kg, beschikten niet over versnellingen en hadden zelfs geen vrijwiel. Er moest dus constant getrapt worden. Er werd ook ’s nachts gereden, zonder de minste straatverlichting. Verzorgers en begeleiders waren verboden. Herstellingen moesten zelf worden uitgevoerd.

1903B-tour-il-vincitore-dop° Neutrale toeschouwers stuurden de renners weleens de verkeerde kant op en supporters van de concurrentie waren gewoon  gevaarlijk. Onderweg waren er controleposten om na te gaan of de renners het voorziene parcours aflegden.

° Favoriet Maurice Garin, de eerste ingeschrevene, domineerde de eerste Tour volledig. Hij won de eerste rit, pakte de leiding en stond die niet meer af.

° Garin won uiteindelijk met een voorsprong van bijna drie uur op Lucien Pothier en verdiende alles samen pakweg 6 000 FF (Franse frank), omgerekend naar nu 30 000 euro. Slechts 21 renners reden de eerste Tour uit.

Met de trein?

Ook in 1904 verscheen Garin als grote favoriet aan de start. Hij won, net als in 1903, de eerste etappe en behield de veroverde voorsprong tot in Parijs. De voorsprong op alweer Lucien Pothier bedroeg nu ‘slechts’ 3 minuten en 28 seconden. Beiden legden de 2 428 kilometer ruim één uur sneller af dan in 1903.

° Tot twee weken na de laatste etappe gebeurde er echter niets…Geen uitslag, geen prijzen. Pas begin december bleek waarom: Garin en de nummers twee, drie en vier van het eindklassement werden uit de uitslag geschrapt omdat zij delen van het parcours met de trein afgelegd zouden hebben.

Knipsel Maurice Garin° Garin, die de beschuldigingen altijd heeft ontkend, werd voor twee jaar geschorst. Jammer, want deze schorsing betekende het einde van zijn wielercarrière. Garin werd 85 en overleed in Lens.

° De Kleine Schoorsteenveger (1m62) verkreeg pas in 1901 de Franse nationaliteit. Eerder woonde hij in het Italiaanse Arvier, pal op de Franse grens.

° Ter gelegenheid van het eeuwfeest van de Ronde van Frankrijk in 2003 besloot het stadsbestuur van Maubeuge om Garin te eren door een straat naar hem te vernoemen.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

ZOEKTOCHTEN IN LOOI

De zoektochtkampioen van Tessenderlo in 2020

In de zomermaanden juli en augustus kan je deelnemen aan de zoektochten in Berg, Schoot en Engsbergen. Wie aan de drie deelneemt, kan bovenop een mooie prijs van VVV-Tessenderlo bij winnen.  De winnaar behaalt de titel Zoektochtkampioen 2020.

Berg: fotofietszoektocht van KWB-Berg voor jong en oud  van ongeveer 30 kilometer: 2 lussen van 15 kilometer. (€5, kinderen €3 KWB-leden €4)

Formulieren te bekomen: Ludo Kenis, Molenhoeven 26; Luc Vanbael, Diesterstraat 187; Jurgen Vanderheyden, Putstraat 13 en Alex Vervoort, Varode 14.

Info: ludo.kenis1@gmail.com; 0488 04 60 51.

Schoot 20ste fotofietszoektocht over 25 km langs de bestaande netwerknummers.

Formulieren tegen €5 te bekomen: Jef Voet Sparrenweg 234, de Lekkere Lust Schoterweg 296, de Kriekel Sint-Jozefsplein 1, Gerda Burtin Schoterweg 239

Info: Eddy Wuyts wuyts.ed@telenet.be; 0472 29 06 46; Herman Geyskens tel. 0478 56 82 99; herman.geyskens1@proximus.be;

Engsbergen tot 20 augustus: de formulieren zijn te koop tegen €4 (leden €2), kunnen alleen besteld worden via: ludo.camps@hotmail.com; 0475 40 59 77. Nadien worden ze toegestuurd om zo fysiek contact te beperken.

** Formulieren Schoot en Berg ook te bekomen in het gemeentehuis na afspraak 013 35 33 31; vvv@tessenderlo.be  en na 15 juli: Infopunt Poort Gerhagen-Bosmuseum, Zavelberg 10. Tel. 013 35 32 42 **

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

Lewis Hamilton

Formule 1-kampioen Lewis Hamilton heeft zich opnieuw boos moeten maken. Ditmaal op voormalig Formule 1-baas Bernie Ecclestone, die het probleem van racisme met enkele opmerkingen onder de mat veegde.

De 89-jarige Ecclestone zei recentelijk in een interview dat “zwarte mensen zich vaker schuldig maken aan racisme dan witte mensen”. Verder beweert hij dat racisme in de F1 niet bestaat. Woorden die bij Lewis Hamilton in het verkeerde keelgat schieten.

“De onwetende en ongeschoolde opmerkingen van Ecclestone benadrukken precies wat er mis is”, zegt Hamilton (foto).

“Als iemand die onze sport decennia lang geleid heeft zo’n gebrek aan begrip toont voor de diepgewortelde problemen waar wij als zwarte mensen dagelijks mee te maken hebben, hoe kunnen we dan verwachten dat alle mensen die onder hem werken dat wel begrijpen? Het begint bij de top. Het is dus eigenlijk volkomen logisch dat er niets gezegd is of gedaan wordt om onze sport diverser te maken, of om het racistische misbruik dat ik tijdens mijn carrière tegengekomen ben aan te pakken.”

* Zelf probeert Hamilton wel iets te doen. Zo heeft de zesvoudige wereldkampioen een commissie opgericht om de autosport te helpen meer jongeren met een zwarte achtergrond aan te trekken.

 “We staan hier niet achter” – Ook de huidige bazen van de F1 zijn niet opgezet met de mening van Ecclestone. “Deze uitspraken horen niet thuis in een samenleving die streeft naar eenheid. We staan op geen enkele wijze achter de uitspraken van Ecclestone. We benadrukken ook dat Ecclestone sinds 2017 geen enkele rol meer speelt in onze organisatie.”   – gelezen bij Sporza.nieuwsbrief  –

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

IOC of Internationaal Olympisch Comité

Het Internationaal Olympisch Comité (IOC) zal om de vier jaar de Olympische Zomer- en Winterspelen organiseren . Tot dat besluit kwamen de Fransman (en baron) Pierre de Coubertin, samen met de Griek Demetrius Vikelas tijdens een sportcongres op de Sorbonne in Parijs, van 16 tot en met 23 juni 1894 , vandaag 126 jaar geleden. 23 juni 1894 werd de officiële  stichtingsdatum.

* Na 1500 jaar stilstand besloten beiden om de klassieke Olympische Spelen nieuw leven in te blazen. De Coubertin hoopte , door middel van sport ,landen en volken te verbroederen en zo de wereldvrede een handje te helpen. Even later was ook het Comité International Olympique (CIO) (Engels: International Olympic Committee): het Internationaal Olympisch Comité (IOC) een feit.

°° Het ontbreken van een Duits lid in dat comité was opvallend. De vijandige houding van het Franse volk ten aanzien van Duitsland kon door de Coubertin moeilijk over het hoofd worden gezien.

* Tijdens de voorbereidingen van de eerste nieuwe Spelen (1896) werd ook het Duits Olympisch Comité opgericht, waarna … het IOC niet meer om Duitsland heen kon. Voorzitter Vikelas benoemde Willibald Gebhardt als lid in januari 1896. Het recht om nieuwe leden te benoemen lag echter bij de Coubertin, die zijn toestemming voor Duitsland pas twee maanden later verleende.

 

 

Tussen 1894 en 2013 kende het OIC acht voorzitters. Twee daarvan waren Belgen (Henri de Baillet- Latour en de ons beter bekende Jacques Rogge . Thomas Bach , de huidige voorzitter , is de eerste Duitser in het rijtje. Misschien uit eerbied voor zijn naam …

-(rood drukken voor meer Wiki-uitleg)-

 

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

de zwaarste crash ooit

84 mensen dood in Le Mans 1955

 

Op 11 juni 1955 , vandaag exact 65 jaar geleden, lieten 83 toeschouwers en 1 rijder het leven na een bijzonder zware crash tijdens de 24 uur van Le Mans. De beelden zijn nog steeds huiveringwekkend.

Rond het circuit van Le Mans hadden zich die 11 juni  zo’n 250.000 autofans verzameld. Van het circuit gescheiden door enkele stapels hooibalen. Amateuristisch tot en met . Men wist niet beter. Toen gebeurde het grootste drama uit de autosportgeschiedenis.

De race was al enkele uren bezig. Vlak voor de pitlane reed Pierre Levegh in zijn Mercedes achter op een Austin Healey en vloog met auto en al de lucht in. Net in een zone waar heel veel mensen stonden vlogen de brokstukken het publiek in. Een hel op aarde werd ontketend. 84 mensen lieten daarbij het leven. Zowat 80 mensen liepen erge en minder erge verwondingen op.

Ook Levegh overleed (fotoL boven), uit de Mercedes gekatapulteerd omdat hij geen gordel droeg. Net als andere rijders had hij gedacht zo sneller uit een brandend wrak te kunnen ontsnappen. Niet dus.

Mercedes trok zich meteen terug uit de wedstrijd , maar de race ging verder. De organisatie was doodsbenauwd dat het publiek massaal naar huis zou gaan. De wegen zouden dichtslibben. Voor ambulances was het onmogelijk om af en aan te rijden.  Jaguar vond zich niet verantwoordelijk . Hun rijder Hawthorn won de race.

Als gevolg van de crash werd in veel landen autosport meteen verboden. Later werd weer geracet, behalve in Zwitserland, daar is autosport sindsdien nog altijd verboden. Overal  werden de circuits veiliger gemaakt, zeker voor de toeschouwers.

Het zware ongeval tastte de populariteit van Le Mans niet aan. Het is de belangrijkste race ter wereld, maar autosport blijft wel erg gevaarlijk.

JACKY ICKX

Onze Jacky Ickx won zes keer de 24 uren van Le Mans . Hij kreeg al gauw de bijnaam Monsieur Le Mans. Ickx’ grootste overwinning was die van 1969.  Voor de race had Ickx geprotesteerd tegen de in die tijd nog steeds gebruikelijke Le Mans-start, waarbij de coureurs de baan rennend oversteken, in hun auto springen, starten en racen. Dat leidde vaak tot levensgevaarlijke situaties. Toch bleef men blind.

Ickx weigerde evenwel dergelijke start, liep doodgemoedereerd de baan over, stapte in zijn wagen , snoerde zichzelf goed in de veiligheidsgordels en ging dan pas als allerlaatste van start. De organisatoren begrepen meteen.

Het gelijk van Ickx bleek snel. Reeds in de eerste ronde verongelukte John Woolfe . Hij droeg … geen veiligheidsgordels.

Ickx kwam gestaag naar voor in de lange race. De strijd ging door tot in de laatste ronde. Toen Ickx, door gebruik te maken van het slipstream effect, in de allerlaatste bocht de leiding pakte en de race won met het kleinste verschil ooit.

Ickx-Olivier haalden het als team van het duo Hermann/Larrouse. Want 24 uur lang alleen racen kan moeilijk. Wij waren er toen niet bij , maar Ickx vertelde het ons vele jaren later op een vlucht van Nice naar Brussel. Die Ickx-zege wordt als een der grootste overwinningen in de geschiedenis van de autosport bestempeld.

De overwinning van Ickx leidde er ook toe dat de organisatoren van de 24-uursrace eindelijk beslisten dat er voortaan niet meer gestart mocht worden op de traditionele Le Mans-manier omwille van de veiligheid. Ook daar is Ickx nog fier op. (foto: Ickx 75)

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

wandelliefhebbers

Wie de GR artikels van de Gazet van Laakdal nog eens opnieuw wil lezen of opslaan zonder in het archief te moeten duiken: zie bijlagen in rood onder foto.

Gewoon dubbelklikken op het bestand en dan opent het in je browser.

Foto’s en kaarten vergroot weergeven door er op te klikken.

Nog even dromen in afwachting van het échte wandelplezier.     – Clem –

 

1 GR 5       2 GR-pad in Laakdal 

 

3 Zelf GR wandelen      4 Eindeloos wandelen

 

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

dramatische VOETBALFINALE IN BRUSSEL

29 mei 1985, vandaag exact 35 jaar geleden, speelden het Italiaanse Juventus en het Britse Liverpool de finale van de Europacup I in het Heizelstadion van Brussel. Het werd één van de grootste rampen uit de voetbalgeschiedenis.

Knipsel1 Knipsel10

Voor de wedstrijd begon, braken zware rellen uit toen Liverpoolaanhangers het neutrale vak Z bestormden dat grotendeels met Juventussupporters was gevuld.

Hierbij lieten 39 mensen het leven : 32 Italianen, 4 Belgen, 2 Fransen en 1 Noord-Ier. Meer dan 400 supporters raakten gewond.

“Als onverstand zich met geweld verenigt, brengt deze echt de dolste wreedheid voort”, zou Friedrich von Logau hierover zeggen.

° Ondanks het brute geweld en de vele doden en gewonden, ging de wedstrijd toch met grote vertraging van start. De organisatoren vreesden dat een afgelasting de zaak nog erger zou maken.

De spelers wisten dat er supporters waren omgekomen, maar voor de meeste aanwezigen werd het pas na de wedstrijd duidelijk dat er zoveel mensen overleden waren.

° Een parlementaire onderzoekscommissie stelde achteraf vast hoe gebrekkig de organisatie wel was.  Er was een tekort aan politietroepen, er werden kaarten op de zwarte markt verkocht, er was een ongebreidelde verkoop van alcohol in en rond het stadion en … het ergste van al: het Heizelstadion verkeerde in een erbarmelijk slechte staat. Eén van de muren begaf het onder de druk van supporters die probeerden weg te komen.

Juventus won de wedstrijd met 1-0, een penaltydoelpunt gescoord door Michel Platini.

Aan het einde van de wedstrijd vierden de Juventus-spelers midden op het veld hun overwinning. Het was duidelijk dat ze op dat moment nog niet wisten hoe groot de tragedie was. Er werd echter geen beker uitgereikt.

° Bij wie toen de berichtgeving op tv zag, of wie er live bij was, blijven de afschuwelijke beelden in het geheugen gegrift. Voetbal een feest? Die 29 mei zeker niet.

Amicizia

Juventus en Liverpool moesten het tijdens de kwartfinale van de Champions League in 2005 weer tegen elkaar opnemen, 20 jaar na het Heizeldrama. Het was de eerste keer sinds die gebeurtenis dat de clubs weer tegenover elkaar stonden.

050405-035-Liverpool_Juventus-1024x682 ° Voor de thuiswedstrijd op Anfield, die overigens werd geleid door de Belgische scheidsrechter Frank De Bleeckere, vroegen de supporters van Liverpool op passende wijze om vergiffenis en riepen op tot vriendschap. Ze hielden borden omhoog zodat het woord “amicizia” werd gevormd, “vriendschap” in het Italiaans.

° Hoewel de meeste fans van Juventus voor het gebaar applaudisseerden, keerde een aantal hen de rug toe. Velen weigerden om het aanbod tot vriendschap aan te nemen: de periode van 20 jaar tussen het drama en de verontschuldigingen was nog te klein.

Renovatie

Na het drama werden in het Heizelstadion enkel nog atletiekwedstrijden gehouden. Medio jaren 1990 werd het volledig verbouwd en omgedoopt tot Koning Boudewijnstadion. Ook dat heeft intussen de tand des tijd niet overleefd.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

stappen geblazen …

De machtige en échte GR 5 …

In vorige artikels hebben we reeds, in verband met de fictiereeks die elke zondag op TV loopt, informatie gegeven over de machtige en échte GR 5. Ook hebben we kennis gemaakt met onze eigen “Laakdalse” GR 561. De fictie-reeks GR 5 blijft inspireren. Mensen krijgen goesting om plannen te maken, goesting om te vertrekken. Maar hoe begin je aan zo een onderneming?

GR-wandelen is alleen geschikt is voor ervaren en getrainde wandelaars die enkele weken willen rondstappen…niet?

Clem : Helemaal niet! Ook beginnende wandelaars, kunnen een eenvoudig GR-pad uitkiezen en op stap gaan. Er is voor elk wat wils. Zeker in Vlaanderen stap je over gemakkelijk terrein zonder hoogteverschillen. Natuurlijk, zoals bij elke vorm van lichaamsbeweging moet je ook hier rustig beginnen en ervaring opbouwen en begin je niet meteen aan de GR 5 of aan een tocht met een zware rugzak.

Hoe begin je eraan?

Clem: Laten we dan maar eens die GR 561 nemen, de GR die hier door Laakdal loopt. Om je te helpen staat onze vereniging Grote Routepaden met een heel leger van professionele medewerkers en enthousiaste vrijwilligers (meer dan 200!) klaar bij de planning van je tocht. De missie van onze vereniging is immers: het promoten en aanzetten tot wandelen (en ook fietsen!) over lange afstand. Ook op de jaarlijkse Fiets- en Wandelbeurs wordt enorm veel info aangeboden door ervaren GR-wandelaars.

Het eerste wat je kan doen, is een wandelgids aanschaffen van de GR 561. Voor een niet-lid kost dat 17 €. Leden betalen 15,5 € en krijgen nog een hele boel extra voordelen, niet in het minst het prachtige wandel- en fietstijdschrift Op Weg. Ook het gpx-bestand voor de gps kan je gratis downloaden van de website.

https://www.groteroutepaden.

Wat mag ik van zo’n wandelgids verwachten?

Hierbij een voorbeeld uit de wandelgids met de wegbeschrijving tussen Gerhagen en Vorst.

In die wandelgids, een topogids noemen wij dat, staat, met gedetailleerde wegbeschrijvingen in twee richtingen, in detail uitgelegd hoe je die 221 km kan wandelen, met kaartmateriaal op schaal 1:25.000, met afstanden en met beschrijvingen van de bezienswaardigheden onderweg en met info over openbaar vervoer

Je kan dus dat hele traject afwandelen met dag-etappes die je naar believen over een heel jaar kan spreiden en je kan dus ook zelf bepalen hoeveel km je op een dag wilt wandelen en waar je de wandeling wenst te beginnen en te eindigen.

En de verplaatsingen? Je raakt toch altijd maar verder van huis weg?

Clem:  Wel, je kan gebruik maken van het openbaar vervoer. Hiervoor vind je nuttige hulp in de topogids en op de kaartjes staan de trein en bushaltes ingetekend. Persoonlijk verkiezen wij, samen met onze vrienden, gebruik te maken van twee auto’s. Eén auto parkeren we aan het eindpunt van onze dagtocht en rijden samen met de andere auto naar ons vertrekpunt. Op het einde van de wandeling rijden we weer naar het vertrekpunt om daar de andere auto op te halen. Op die manier hebben we al meer dan 2.000 km afgestapt langs GR-paden in de Kempen, het Hageland, Haspengouw, Dijleland, enz.

Concreet voorstel om hier in de buurt eens een GR-wandeling te doen?

Clem:  Neem in Eindhout, Groot-Vorst of Veerle de lijnbus nr 19 tot aan het station van Diest. Links naast het station vind je onmiddellijk de wit-rode GR-tekens die je via de voetgangersbrug over de treinsporen leidt en dan stap je eenvoudig terug naar Laakdal, genietend van het landschap. Tot Groot-Vorst is dat zowat 13 km. Naar Veerle kan je op de Schoterweg afbuigen en krijg je ongeveer 11,5 km. De wandeling tot Eindhout is wat langer: ongeveer 17 km.

 

°° Hierbij een kaartje waarop je ziet waar je in Laakdal van de GR 561 moet afbuigen

 

Ook met de driewieler, Clem?

Clem : Ook dat kan! Als je nog eens naar Gerhagen crost, pik daar dan op het rolwagenpad aan de Gemeentelijke visvijver de wit-rode markeringen op en die volg je tot in Groot-Vorst: meer dan 4 km GR over goede paden. Dus Lu, ook jij kan met je 3-wieler een stuk GR veroveren!

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

EERSTE MODERNE OLYMPISCHE SPELEN

De oude Olympische Spelen werden gehouden in Olympia. Alleen mannelijke Grieken mochten meedoen. Buitenlanders kwamen niet in aanmerking. Toen de Romeinen in 393 Griekenland kwamen bezetten, werden de Spelen simpelweg verboden.

images55

° Later, heel veel later volgden verschillende initiatieven in Europa, maar uiteindelijk was het Pierre de Coubertin die de Spelen nieuw leven kon inblazen. Het was 5 april 1896, vandaag 124 jaar geleden, dat de eerste moderne Olympische Spelen voor geopend werden verklaard.

° De Coubertin stond voor de bevordering van een harmonieuze lichamelijke en geestelijke opvoeding van de jeugd en voor de versterking van de vriendschapsbanden tussen de volkeren.

° Op de olympische vlag staan vijf gekleurde ringen. Die staan voor verbondenheid van de continenten tijdens de Spelen. De vlag werd in 1920 voor het eerst gebruikt voor de Spelen in Antwerpen, straks 100 jaar geleden.

° Het olympische credo van de Coubertin vertelde dat ‘deelnemen belangrijker was dan winnen’, maar dat sloeg vrij snel onofficieel om in ‘winnen is belangrijker …’. De officiële slogan daarentegen hield stand (citius, altius, fortius of sneller,hoger, sterker).

° Nog steeds wordt de olympische vlam in de historische stad Olympia met zonlicht aangestoken en in estafette ter bestemming gebracht. De gouden fakkel is 80 cm hoog en weegt 800 gram. De oudste drager was 100, de jongste 11. Het Olympisch vuur brandde voor het eerst in 1928 in Amsterdam.

° De minimumleeftijd voor deelname is 16. Het kostenplaatje overschrijdt tegenwoordig de 10 miljard euro. Omwille van de coronapandemie werden de Spelen van dit jaar overgeheveld naar 2021. Maar dat wist u al.

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

Jean-Pierre Monseré

Jean-Pierre Monseré , na Merckx en Roger De Vlaeminck , was voor 1970 de grootste Belgische wielerbelofte. Jempi overleed op zijn 22ste na een bijzonder tragisch ongeval in een kermiskoers in Retie.

° Monseré was al een zegekoning in de jeugdcategorieën en bevestigde zijn uitzonderlijke kwaliteiten, zijn zelfdiscipline en zegehonger, meteen in zijn profcarrière. Veel had hij ook te danken aan zijn (blinde) masseur Jacques Delva.

° In september 1969 werd hij profrenner en een maand later won hij als 21-jarige reeds de Ronde van Lombardije . Op 16 augustus 1970 werd hij in Leicester wereldkampioen bij de profs, in een Belgische ploeg met Godefroot, Merckx en Roger De Vlaeminxck.

° Op 15 maart 1971 kwam er al bruusk een einde aan zijn leven tijdens de Grote Jaarmarktprijs in Retie, georganiseerd door de Retiese Wielerclub “De Zonnestraal”. In de lichte voorbereiding op de wielerklassieker Milaan-San Remo reed de achterop fietsende Monseré aan zo’n 45 km/u frontaal op een auto die in de graskant wachtte tot alle renners voorbij waren.

° Jempi overleed ter plaatse door een nekslag. Vermoed werd dat hij seconden voor de aanrijding nog had omgekeken en de auto te laat had opgemerkt. Politie, rijkswacht en koersorganisatie werden met de vinger gewezen, maar …Volgens de toen geldende reglementering trof de bestuurster van de wagen geen blaam.

° Op de plaats van het ongeluk werd een monument opgericht. Sinds zijn overlijden organiseert de Retiese Wielerclub “De Zonnestraal” de Grote Herdenkingsprijs Monseré tijdens de kermis in september. Robbe De Hert maakte over Monseré de film ‘Dood van een sandwichman’.

° In 1976 kwam de 7-jarige Giovanni Monseré, zijn zoontje, om het leven door op een gelijkaardige manier tegen een auto aan te rijden – met de fiets die hij voor zijn eerste communie kreeg van … Freddy Maertens. Het lot kan meedogenloos  zijn.

What do you want to do ?

New mail

* vanavond op Canvas *
What do you want to do ?

New mail

What do you want to do ?

New mail

1 2